ΟΜΟΕ > Κριτήριο Ασφαλείας ΙΙΙ

Κριτήριο Ασφαλείας ΙΙΙ: Επίτευξη Αρμονίας και Συνέχειας στη Δυναμική της Κίνησης των Οχημάτων

Το Κριτήριο Ασφαλείας ΙΙΙ παρέχει τη δυνατότητα αξιολόγησης των δεδομένων της δυναμικής της κίνησης των οχημάτων στα καμπύλα τμήματα της οδού, για κάθε μεμονωμένο γεωμετρικό στοιχείο της μελέτης.

Με το κριτήριο αυτό ελέγχεται η σχέση που υπάρχει μεταξύ του διατιθέμενου Συντελεστή Πλευρικής Τριβής fR και του απαιτούμενου Συντελεστή Εγκάρσιας Τριβής fRΑ.

•	Η ποιότητα σχεδιασμού όλων των νέων μελετών οδών πρέπει να χαρακτηρίζεται ως καλή.

•	Ο χαρακτηρισμός της ποιότητας σχεδιασμού των ανακατασκευών και των βελτιώσεων οδών ως μέτρια, μπορεί να γίνει αποδεκτός σε ειδικά τεκμηριωμένες περιπτώσεις.

•	Η αξιολόγηση ενός οδικού τμήματος ως μη αποδεκτή ποιότητα σχεδιασμού επιβάλλει κατά κανόνα τροποποίηση της χάραξης ή σε κάθε περίπτωση, λήψη διορθωτικών μέτρων.

Περίπτωση 1: Καλή Ποιότητα Σχεδιασμού

fR - fRΑ >= 0,00

Σε αυτά τα καμπύλα τμήματα πιθανότατα η πρόσφυση είναι επαρκής. Δεν απαιτούνται προσαρμογές ή βελτιώσεις στη μελέτη της οδού.

Περίπτωση 2: Μέτρια Ποιότητα Σχεδιασμού

-0,04 <= fR - fRΑ < 0,00

Σε αυτά τα καμπύλα τμήματα πρέπει:

•	Να περιορισθεί η ταχύτητα των οχημάτων με μείωση του ορίου ταχύτητας ή/και με άλλες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ή/και με κατασκευαστικές επεμβάσεις.

•	Να επαναϋπολογισθούν οι επικλίσεις με βάση την ταχύτητα V85, προκειμένου να εξασφαλισθεί ότι ο διατιθέμενος συντελεστής εγκάρσιας τριβής fR θα προσεγγίζει την τιμή του απαιτούμενου συντελεστή εγκάρσιας τριβής fRΑ, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις ανακατασκευής και βελτίωσης οδικών τμημάτων.

•	Να τεθούν υψηλές ποιοτικές απαιτήσεις στην αντιολισθηρότητα των οδοστρωμάτων κατά την ανανέωση του ασφαλτοτάπητα.

Περίπτωση 3: Μη Αποδεκτή Ποιότητα Σχεδιασμού

fR - fRΑ < -0,04

Σε αυτά τα καμπύλα τμήματα πιθανότατα η διατιθέμενη πρόσφυση του οδοστρώματος είναι ανεπαρκής, ιδιαίτερα με υγρά οδοστρώματα, πράγμα που μπορεί να αυξήσει την επικινδυνότητα της οδού και τη σοβαρότητα των αναμενόμενων ατυχημάτων. Πρέπει να εξετάζεται η πιθανότητα λήψης κατασκευαστικών μέτρων πάντοτε με κριτήριο τις κατά περίπτωση συνθήκες ατυχημάτων. Κατά τον κανόνα σε αυτά τα τμήματα απαιτούνται κατασκευαστικές επεμβάσεις. Οπωσδήποτε είναι απαραίτητη η λήψη διορθωτικών μέτρων.

(Πίνακας 5-2, Τεύχος 3: Χαράξεις (ΟΜΟΕ - Χ)).